Kategorie Bücher, Ersatzteillisten und Dvd s

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50er waren in den Siebziger Jahren groß angesagt. Praktisch im Monatstakt erschienen neue Mofas, Mokicks und Kleinkrafträder. Man fand sie beim Fahrradhändler, im Neckermann-Katalog und schließlich auch im Supermarkt. Die deutschen Hersteller dominieren den Markt deutlich - zum letzten Mal in der Geschichte motorisierter Zweiräder. Was bleibt, sind nicht nur Fotos und Erinnerungen - so mancher gestandene Mann (Frauen nicht ausgeschlossen) ist heute wieder auf der Jagd nach den inzwischen rar gewordenen Klassikern seiner Jugendzeit.
Frank Rönicke nimmt uns mit auf einen Streifzug durch die bunte Welt der kleinen Träume, in einer Zeit, in der ganze Schulklassen geschlossen ausrückten, um den Führerschein zu ergattern und ein Stückchen Freiheit zu erfahren. Illustriert wird diese Reise in die 70er Jahre des vorherigen Jahrhunderts mit vielen zeittypischen Fotos und Bildern von Werbeplakaten, Zeitungsanzeigen und Prospekten.

Das Buch besteht aus 95 Seiten, mit sehr vielen Bildern.
 
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ISBN: 978-3-613-04208-7

Die Zeitschrift "Motorrad", der europäische Marktführer unter den Zweiradblättern, hatte, von Chefredakteur Siegfried Rauch initiiert, in den 70er Jahren mit der Rubrik "Jungs, Eure 50er" großen Erfolg und damit auch jüngere Leser an sich gebunden. Gestandene Motorjounalisten wie Ernst "Klacks" Leverkus, Franz Josef Schermer, Siegfried Rauch selbst oder Gerrit Heyl testeten Mofas, Mokicks und Kleinkrafträder, stellten neue Modelle vorn und informierten über die schier unglaubliche Produktvielfalt, die so viel emhr zu bieten hatte als Kreidler oder Zündapp.

Das Buch besteht aus 95 Seiten, mit sehr vielen Bildern.
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ISBN: 978-3-613-04447-0

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Neues Buch Motorradland DDR Motorrad Roller Moped von Andy Schwietzer. Das Buch hat 188 Seiten, 2. Auflage 2012, Johann Kleine Vennekate Verlag.

In diesem Buch werden nicht nur alle von 1945 bis 1990 in der DDR produzierten Mopeds, Motorroller und Motorräder ausführlich beschrieben, sondern auch die Importmaschinen aus der CSSR, Ungarn und der Bundesrepublik gezeigt. Bekannte Marken wie Simson, MZ und IWL finden sich genauso wie kaum bekannte Fahrzeuge und Seitenwagen von HMW, MAW, HTH oder Wünsche. Kapitel über nie in der Öffentlichkeit gezeigte Prototypen und Eigenbauten, den DDR-Motorradsport und die Bikerszene ergänzen den Band. Viele noch nicht veröffentlichte Fotos ergänzen zeitgenössisches Werbematerial und Bilder von restaurierten Fahrzeugen. Ein umfangreicher Tabellenteil rundet das Werk des bekannten Zweiradspezialisten Andy Schwietzer ab.
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ISBN: 978-3-9804987-4-6

Neues Buch "Motorradtraining alle Tage", das Übungsbuch zu: die obere Hälfte des Motorrads.

Wahrscheinlich kennt beinahe jeder ambitioniert Motorradfahrer Bernt Spiegel und seinen Klassiker "Die obere Hälfte des Motorrads". Dieser Bestseller gehört längst in jede Biker-Bibliothek. Allerdings: Lesen hilft, doch Übung Macht den Meister. Und dabei unterstützt Bernt Spiegels großartiges Übungsbuch. "Motorradtraining - alle Tage" ist eine leicht lesbare Zusammenstellung von praktischen Empfehlungen und Übungsvorschlägen, die sich im Alltag, bei jeder Fahrt, sofort umsetzen lassen. Noch mehr Praxiswert bieten die beiliegenden Aufkleber und Übungskarten zum Heraustrennen: So kann jeder gezielt bestimmte Abläufe verbessern und an seinem Fahrstil feilen.
Was jeder für die tägliche Fahrpraxis wissen muss, wird hier gezeigt, auch denen, die die "Obere Hälfte" noch nicht kennen sollten.

Buch mit 150 Seiten zzgl Übungsseiten, Autor Bernt Spiegel, Motorbuchverlag.
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Neues Buch Wie helfe ich mir selbst - MZ-Motorräder. Diese Buch enthält die erforderlichen Informationen und Hinweise zum Verstehen der funktionellen Zusammenhänge sowie Anleitungen zur fachgerechten Instandhaltung der MZ-Typen von den TS des Jahres 1977 bis zu den ETZ von 1991. Offizielle Kopie, ca. 200 Seiten.
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Neue Reparaturanleitung für Schwalbe KR 51/1 und KR51/2, sowie jeweilige Ersatzteilkataloge für die Fahrzeuge. Der Katalog KR51/1 wäre ebenfalls für Star SR4-2 und der Katalog für KR51/2 wäre ebenfalls für S51. Die Reparaturanleitung beziehtsich auf S50, KR51 und Vogelserie SR4.

Mehr als 1,6 Millionen S 51, über eine Million Schwalben, über 700.000 SR 4-Modelle der Vogelserie und mehr als eine halbe Million S 50 hat Simson einst in Suhl gebaut. Mit der Beliebtheit der legendären Kleinkrafträder, ob Mokick oder Roller, kann es allenfalls die Vespa aufnehmen. Die Vorteile liegen auf der Hand: Die SIMSON-Zweiräder fahren gut, halten lange und lassen sich leicht warten und reparieren. Weil das so ist, und weil viele Schwalbe-Lenker auch Schwalbe-Schrauber sind, bleiben Reparaturanleitungen und Ersatzteillisten begehrt.
In diesem Band finden Gelegenheits- wie ambitioniertere Schrauber alles Wissenswerte über Aufbau und Funktion, Zerlegung und Zusammenbau, Reparatur und Wartung. Das Reprint der Original-Anleitungen enthält anschaulich bebildert Schritt- für Schritt- Anleitungen zu sämtlichen Baugruppen vom Motor über den Rahmen und die Bremsen bis hin zu Elektrik und Zündung. Viel Spaß beim Schrauben!

Von Heel Verlag Gmbh, 139 Seiten, Größe A5, Handbuch mit schwarz-weiß-Abbildungen.
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ISBN 978-3-95843-311-3

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Die Verbindung von Fahrrad und Verbrennungsmotor veränderte die Welt für immer. Vor etwas mehr als einem Jahrhundert war die Menschheit voller Verlangen für den neuen Nervenkitzel aus explodierenden Benzinladungen und der immer weiter zunehmenden Geschwindigkeit. Dieses Buch erzählt die Geschichte der frühen Jahre unserer Liebe zu Motorrädern und Geschwindigkeit, als heldenhafte Pioniere der Rennfahrerei in unbekannte Welten rasten. 1897 wurde das erste Motorradrennen in Großbritannien mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 43km/h gewonnen, 1937 stand der Geschwindigkeitsweltrekord bei 279km/h. Speed, das einzige wahrhaft fortschrittliche Vergnügen erzählt Geschichten von der Isle of Man TT über Brooklands bis zu den sogenannten amerikanischen "Murderdromes" und weit darüber hinaus. Es erweckt eine Epoche zum Leben, in der unsere Vorfahren von dieser schönen neuen Technologie besessen waren.

Neues Sachbuch "Speed - Das einzige wahrhaft fortschrittliche Vergnügen", geschrieben von Mat Oxley. Gedruckt von NOTschriften, 239 Seiten.
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ISBN: 978-3-945481-83-7

Die Firma Jawa - der Namen setzte sich zusammen aus den Namen des Gründers Janecek und der Motorrad-Firma Wanderer - begann 1929 mit dem Motorradbau nach Wanderer-Lizenzen. Die nach 1945 folgenden Eigenentwicklungen aus Prag waren überwiegend von Zweitaktmotoren geprägt und führten zu legendären Baureihen, allen voran der 1954 lancierten Zweizylinder-Baureihe Typ 354 mit gefederter Hinterradschwinge. Diese Twins mit 350 Kubikzentimetern Hubraum erfreuten sich auch in Westeuropa einiger Beliebtheit, denn sie waren leistungsfähig, robust und ungemein preiswert. Über Versandhäuser wie Quelle und Neckermann konnte man sie kaufen.
Doch wie alle Fahrzeugmarken des ehemaligen Ostblocks verlor auch Jawa zusehends Anschluss an den Weltmarkt. Technische Fortschritte waren kaum zu verzeichnen, es blieb bei den international immer weniger konkurrenzfähigen Zweitakt-Motoren. Die Umstellung auf einen Viertakt-Antrieb wurde zwar angekündigt, aber nicht realisiert, obwohl Jawa bereits 1976 einen fomosen DOHC-Einzylinder mit Vierventil-Zylinderkopf vorgestellt hatte und ihm für den Bahnsport fast 60 PS entlockte. Doch Straßenmotorräder durften damit nicht bestückt werden, was zur Folge hatte, dass die osteuropäischen Zweitakter in Vergessenheit gerieten.
Erfolgsautor Frank Rönicke allerdings setzt der legendären Marke hier ein eindrucksvolles Denkmal. Seine Chronik dokumentiert nicht nur die Serienmotorräder aller Hubräume, die zwischen 1929 bis in die Gegenwart entstanden, sondern auch die Geländesport- und Moto Cross-Maschinen sowie die Jawa-Ikonen aus den Bereichen Bahnsport, Trial und Straßenrennen.

Fachbuch von Frank Rönicke mit 135 Seiten.
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Neuer Typenkompass über deutsche Motorrad-Hersteller in der Nachkriegszeit von Frank Rönicke. Ca. 110 bebilderte Seiten mit Basiswissen für Motorradfans. In diesem ersten Band der mehrteiligen Reihe finden Sie alles von Anker bis Gold-Rad inklusive Datentabellen und aussagekräftigen Kurzbeschreibungen. Format 140mm x 205mm.

Folgende Typen sind hier genauer beschrieben: Anker 660 / 662, Anker 661, Anker 662a, Anker 665 / 666, Anker Al 200, AWD SZ 125, AWD SZ 100, AWD SZ 150 / SZ 175-1, SZ 175-2, AWD SZ 200 / SZ 250, AWD SZ 252, AWD Typ 1 / Typ 2, AWD SZ 3 / SZ 4, Bastert B/FS 100 / B/FM 100 / B/FM 120, Bastert B/FM 100 K / B/FM 120 K, Bastert B/MG 125 E, Bastert B/SM 51 / B/MG 175 F, Bastert B/M 200, Bastert B/FP 50, Bastert B/D 50 / B/G 50, Bauer B 98 / B98/2, Bauer B 100, Bauer B 125, Bauer B 150, Bauer B 175, Bauer B 250, Bauer B 50 S / B 50 R, Bauer B 50 SK / B 50 SL, Bauer B 57, Bauer B 50 Sport, Bismarck LM 98 / LM 98 T, Bismarck LM 100 / LM 98 K, Bismarck LM 120 / LM 125 K, Bismarck 150 K,  Bismarck 175 K,  Bismarck Moped,  Bismarck 162 MS / 162 MS II,  Bismarck 162 VB / 205 VBS, Bücker TZ 125 / TZ 125/S, Bücker TZ 175 / TZ 200 / TZ 200 S, Bücker Ilona I, Bücker Ilona II / Ilona II S, Bücker Moped, Bücker Ilo / Sachs, Bücker Ilo / Sachs (1956), Bücker Feldberg, Cityfix VM 100 / VM 100 K, Cityfix Motorette, Dürkopp M 10 / MF 100, Dürkopp M 100 / MKL 100, Dürkopp MFS 100 / ML 100, Dürkopp M 125 A / M 125, Dürkopp MD 150, Dürkopp MD 200, Dürkopp MD 176 / MD 201, Dürkopp Fratz, Dürkopp Fratz II / III, Dürkopp Fratz IV, Dürkopp Dianette / Dianette K, Express SL 194 / SDL 105, Express SL 106, Express 107 / SDL 108, Express Radex 100 / 100 B / 100 N, Express Radex 125, Express Radex 149 / 150, Express Radex 151 / 152, Express Radex 153, Express Radex 175 / 176, Express Radex 175 S / 154, Express Radex 174 S / 176 S, Express Radex 200, Express Radex 201 / 202, Express Radex 250, Express Radex 251, Express Radex 252 / 253, Express Radex 255, Express Radex 101, Express Radex 102, Express Radexi I, Express Radexi II, Express Radexi III, Express Radex III/58, Express Standard / TS, Express Super, Express Carino, Express 115 / 155, Express Radexi 136 / 166, Express 139 / 159 TS, Express 25, Geier Mofa 100 / Volksmofa, Geier K 100, Geier LK 125, Geier Krad 150 / 175 / 200, Geier Adjutant, Necko 100 / 200 / Luxus, Geier Touren Luxus / Super Luxus, Gold-Rad 49 F / 49 T, Gold-Rad T 50 / T 51, Goldberg Jlo-Moped / Sachs-Moped, Goldrad 55 S / 56 S, Goldrad 57, Goldrad Sport, Motograziella.

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ISBN: 978-3-613-03698-7

Neuer Typenkompass über deutsche Motorrad-Hersteller in der Nachkriegszeit von Frank Rönicke. Ca. 127 bebilderte Seiten mit Basiswissen für Motorradfans. In diesem zweiten Band der mehrteiligen Reihe finden Sie alles von Göricke bis Münch inklusive Datentabellen und aussagekräftigen Kurzbeschreibungen. Ebenfalls enthalten sind ca. 15 Seiten mit Informationen über Hersteller von Kleinstserien. Format 140mm x 205mm.

Folgende Typen sind hier genauer beschrieben: Göricke Gö 98 TH / Gö 98 TD, Göricke Gö 100 TH / Gö 100 K, Göricke Gö 125, Göricke Gö 175, Göricke Gö 150, Göricke Gö 250, Göricke Gö 250/2 Z, Göricke Gö 150 S / Gö 175 S, Göricke Gö 175 S / Gö 200 S, Göricke Gö 150 S / Gö 175 S, Göricke Gö 175 S / Gö 200 S, Göricke Gö 100/3K / Gö 100 S, Göricke Regina, Göricke Domina / Femina, Göricke Diva Luxus (Schwing/Export), Göricke Diva Sport, Göricke Diva Supra, Göricke Transport, Göricke Regina Luxus, Göricke Regina Sport, Göricke Kleinkraftrad / Supersport, Göricke Diva Rekord, Göricke Modell 348, Gritzner Mofa / 100, Gritzner 150 / 150 S, Gritzner 175 / 175 S, Gritzner Brummi 30 / 40, Gritzner Brummi 50 / 60, Gritzner Brummi 70, Gritzner Monza / Monza Supersport, Gritzner Milano, Gritzner Monza Super Sport de Luxe, Gritzner Monza SK, Hecker K 125 / K 125 Sport, Hecker V 200 / V 200 H, Hecker K 175 / K 175 V, Hecker K 200, Hecker K 250, Hecker K 250 / K 250 ZS, Hecker K 175 S, Hecker K 100, Hecker Ilo / G 50, Hecker Transportrad, Hecker Blitz, Heidemann Typ 98, Heidemann Sachs 100 / Elite / Diplomat, Heidemann KR 125, Heidemann HWE Moped, Heidemann 50 / G 50, Heidemann HWE/S, Heidemann HWQ Touring de Luxe / Corso de Luxe, Hoffmann MF 10/98 / MK 100/3, Hoffmann MF 10-6 / MR 100/5, Hoffmann MO 125/7 / MR 125/8, Hoffmann MHF 125, Hoffmann MR 175 / MR 175/2, Hoffmann MR 250, Hoffmann MR 200-1 / 200-2, Hoffmann Gouverneur, Hoffmann S 300, Imme R 100, Mars 98 S / 98 I, Mars 50 S, Mars 100 SP / 100 SK, Mars Stella 150 / Stella 175, Mars Stella 175 S, Mars Stella 175 DS, Mars Moped, Mars 23 S, Mars 23 DS, Mars Monza, Mars Milano, Mars Monza II / Super Sport, Meister M 47 S / M 48 S / M 47 J / M 48 J, Meister M 49 S / M 53 J, Meister M 55 J / M 55 J Sport, Meister M 57 S / M 57 SH, Phänomen 73, Phänomen Elan 75 H, Meister M 59 J / M 59 JH,  Meister M 58 S, Meister M 61 J, Meister Junior, Meister Saxoni, Meister M 45/3 / M 45 F, Meister M 45 SL, Miele 720 / 620, Miele 721 / 621, Miele 730, Miele 100, Miele 150, Miele 50, Miele K 50, Miele K 50 S, Miele K 51, Miele K 52 / 52 Sport, Miele K 52/2, Miele K 53, Münch 4, Münch 4 TTS 1200, Münch 4 TTS-E 1200, Münch 1300 TTS / 1300 TTS-E, Münch Mammut 2000

Die Hersteller von Kleinstserien sind folgende: Dieselwiesel, Haruhschi, Heitmann & Wittler, Heos, Heuse, Kosmos, Kramer, Krauser.

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ISBN: 978-3-613-03763-8

Neuer Typenkompass über die meisten 50 Kubikcentimeter Motorräder in der Zeit von etwa 1950 bis 1980 von Frank O. Hrachowy. Ca. 127 bebilderte Seiten mit Basiswissen für Motorradfans. In diesem Buch finden Sie Datentabellen und aussagekräftigen Kurzbeschreibungen. Format 140mm x 205mm.

Hier ein Auszug aus dem Vorwort, geschrieben von Frank O. Hrachowy:

Dieser Typenkompass beschreibt die Kleinkrafträder des deutschen beziehungsweise westdeutschen Marktes. Die 50-Kubik-Klasse wurde durch 1953 formulierte Gesetzesbestimmungen schnell zu einer eigenen, nur in Deutschland üblichen, aber technisch besonders interessanten Fahrzeugkategorie. Die neue Klassse setzte sich rasch durch und die guten Absatzzahlen lockten im Laufe der Jahre auch ausländische Hersteller mit ihren Kleinkrafträdern auf den deutschen Markt. Doch die Hauptrollen spielten die heimischen Hersteller Kreidler, Hercules, Zündapp und Zweirad Union. Kleinere deutsche Marken wir Maico, Konfektionäre wie Rixe oder österreichische Hersteller wie KTM und Puch mutierten zu Randerscheinungen und die japanischen Hersteller ließen dieses Marktsegment nahezu völlig links liegen.
Die in den Jahrzehnten bis 1980 angebotenen Modelle in einem kompakten Typenkompass darzustellen, war nicht ganz einfach, denn über 90 Hersteller boten hierzulande ihre Maschinen an. Viele der ausländischen Anbieter konnten daher aufgrund der vorgegebenen Seitenzahl nicht mit berücksichtigt werden, gleichermaßen die Kleinkrafträder der DDR. Aus diesem Grund wurden auch Geländesport-Kleinkraftfäder und Kleinkraftrad-Roller nur am Rande in diese Übersicht aufgenommen werden.
Um einen Überblick über die wichtigsten Kleinkrafträder zu ermöglichen, wurde anstelle einer alphabetischen Auflistung eine Gliederung nach Kalenderjahr gewählt. Ein vorangestelltes Kapitel fasst dabei die zentralen Ereignisse des jeweiligen Jahrzehnts zusammen, daran anschließend werden die wichtigsten Modelle dieser Epoche, geordnet nach ihrem Erscheinungsjahr, in Wort und Bild beschrieben. Die chronologische Abfolge macht es dem Leser so möglich, die Dynamik der Weiterentwicklung sowie die Wechselbeziehung der einzelnen Modelle zueinander nachzuvollziehen.
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ISBN: 978-3-613-03642-0

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Viel ist über den Nutzfahrzeugbau in der DDR geschrieben worden. Von allen Seiten wurden die gerade einmal 44 Jahre des Aufbaus und des Untergangs des ostdeutschen LKW-Baus beleuchtet, es gab Technisches, Verklärendes, Polemisches und auch Liebenswertes. Tabellen wurden ausgewertet und erstellt, Produktionszahlen verglichen, Schuldfragen geklärt, Prognosen gewagt und die ewige "Was wäre gewesen, wenn" - Frage erörtert. Nun liegt wieder ein opulenter Band vor, vollgepackt mit Bildern alter Laster, die auf den Straßen der DDR unterwegs waren. Doch dieses Buch ist anders, es lässt den LKW-Verkehr an Hand von Fahrzeugen, die sich heute im Besitz von Freunden und Sammlern historischer Nutzfahrzeuge befinden, noch einmal Revue passieren. Im Laufe der Nachwendejahre hat sich im Osten Deutschlands eine agile Szene gebildet (im Westen gibt es sie schon länger), die historische Nutzfahrzeuge der DDR am Leben hält. Ralf Weinreich hat sich aufgemacht, diese inzwischen oftmals top-restaurierten Oldies zu fotografieren. Herausgekommen ist dabei eine Sammlung von Bildern, die nahezu alles enthält, womit Güter über die Straßen der damaligen DDR transportiert wurden. Ob IFA-Laster, Fleischer-Busse, Framos, Barkas, Granits oder Garants, in diesem Buch sind sie alle noch einmal versammelt, dargestellt in hervorragenden Bildern und versehen mit den erläuternden Texten eines Fachmanns und Liebhabers.

Buch von Ralf Weinreich, "Weite Strassen - Laute Laster" Nutzfahrzeuge in der DDR, 270 Seiten, Motor Buch Verlag.
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Neues Fachbuch "Zweiräder aus dem Osten" Motorräder - Roller - Mopeds von AWO bis Ural mit 176 Seiten, garant Verlag GmbH.
Folgende Fahrzeugmarken sind enthalten: DKW, Böhmerland, Jawa, Praga, BMW, Ural, EMW, CZ, Manet, AWO, Csepel, HMW, Izh, MZ, WFM, Pannonia, Simson, IWL, Cezeta, Berva, Danuvia, Panni, Junak, Tünde, Dnepr, SHL, Romet, Balkan, Ish, MuZ.

Nach der Wende verschmäht, sind heute Ost-Zweiräder gesuchte Liebhaberfahrzeuge. So liegt der Preis des Suhler Kleinmotorrollers "Schwalbe" in gutem Zustand inzwischen bei um die 1000 Euro. Eine Entwicklung, die es nur bei der bekannten Vespa gab. Aber auch bei den "großen" Motorrädern hat die Nachfrage von Oldtimer stark angezogen, denn der gemeinsame Markt vor dem Zweiten Weltkrieg hatte mit DKW und anderen Marken Motorradgeschichte geschrieben. Wer kennt nicht auch die tschechischen Marken CZ und Jawa, die mehrmals die internationalen Six Days gewannen. Oder die bekannten und wunderschönen ungarischen Motorräder von Pannonia. Doch auch das russische Ural-Gespann, dessen Produktion im Zweiten Weltkrieg begann, ist heute Kult und wird noch immer in den USA produziert. Das Buch zeigt einen umfassenden Einblick in die Zweiradszene der ehemaligen DDR und Osteuropas mit vielen Fotos, technischen Daten und einem kurzen geschichlichten Überblick von rund 150 ausgesuchten Modellen.

Ein Muss für jeden Sammler und Liebhaber. Dieses Buch eignet sich auch besonders gut als Geschenk.

Format: ca. 15 x 22 cm

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ISBN 978-3-86766-294-9

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Die einst größte Motorenfabrik der Welt, das DKW-Werk in Zschopau, gehörte seit 1948 zur Industrie- verwaltung Fahrzeugbau (IFA). Unter diesem Namen begann 1950 die Produktion der legendären RT 125; sechs Jahre später kam mit den Vollschwingen-Modellen ES 250 und ES 175 der neue Markenname: MZ.
Als Jahre später die West-Hersteller reihum schließen mussten, wurde die in der DDR beliebten "Emmen" zum Exportschlager. MZ avancierte zum zeitweilig größten Motorradhersteller Europas und belieferte bereits in den 1960ern die Märkte Westeuropas.
Doch ob nun mit 125, 150 oder 250 Kubik, ob ES, ETS oder ETZ: Nach der Wende bekam die Zschopauer Erfolgsgeschichte einen Knick. MZ geriet gegenüber den Weltmarken optisch wie technisch ins Hintertreffen. Mit der ETZ 301 kam 1990 die letzte Zweitakt-MZ,eine aufgebohrte 250er. Doch sie und alle folgende Versuche, mit zugekauften Rotax-und Yamaha-Motoren eine zeitgemäße Modellpalette auf die Räder zu stellen, kam zu spät.
Trotz gelungener Machinen wie der MZ 1000 S mit 117 PS, der bis dahin stärksten deutschen Zweizylinder-Maschine, glückte weder MZ noch der Nachfolgefirma der Neustart.
Im September 2008 gingen am Standort Hohndorf die Lichter aus.
Frank Rönickes liebevoll illustrierte Chronik der Traditionsmarke beschreibt sachkundig, informativ und stets unterhaltsam die Entstehung, Entwicklung und das Ende der bis heute unvergessenen MZ-Motorräder.
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ISBN: 987-3-613-04375-6

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