4.7. Clutch

RZT-Kupplung R8 für MZ 150 – Die Lösung für durchrutschende Serienkupplungen

Mit steigender Motorleistung stoßen die originalen Kupplungen der MZ 150-Motoren (MM150 und EM150) schnell an ihre Grenzen. Unsere komplett neu entwickelte RZT-Kupplung für MZ 150 setzt hier an und bietet eine dauerhaft haltbare und präzise Alternative – selbst bei moderatem Tuning und besonders in Kombination mit unseren 160er Zylinderkits.

Kompatibel mit allen Standard-Kupplungskörben – kein spezieller Primärtrieb notwendig!

Allgemeine Vorteile:

• Nadellager-Ausdrücksystem für spürbar besseren Bedienkomfort

• CPK-Reibbeläge – leistungsfähig & weniger ölkritisch

• Keine Modifikation nötig – passt in alle üblichen Kupplungskörbe

• Montagetools (Gegenhalter & Flachschlüssel 9?mm) im Lieferumfang enthalten

• Erhöhte Standfestigkeit und mehr übertragbares Drehmoment

• Ideal für getunte MM150 & EM150 Motoren

Verfügbare Versionen:

RZT-Kupplung R8 – Für Extremumbauten über 20?PS

• Für leistungsstarke Umbauten mit deutlich über 20?PS

• Noch eine weitere Reibscheibe für maximales Drehmoment

• Verwendung von 0,7?mm Stahllamellen schafft Bauraum

• Perfekt für Drag- oder Rennumbauten mit kompromissloser Kraftübertragung

Hinweis: Das übertragbare Kupplungsmoment muss durch das Primärtriebs-Untersetzungsverhältnis (i.d.R. 2,8–3,5) geteilt werden, um das reale Motordrehmoment an der Kurbelwelle zu berechnen.

Fazit:
Ob Serienmotor oder Hardcore-Tuning – die RZT-Kupplung für MZ 150 ist die Antwort auf durchrutschende Kupplungen und sorgt für stabile, leichtgängige und verlustfreie Kraftübertragung, auch unter hoher Last.